平顶山运输的老板你有没有遇到过这种情况：卫东区一家货运公司老板发现同样的路线不同司机跑的里程差特别多怀疑有人绕路加油。我上周去平顶山高新技术产业开发区看一个做尼龙配件的老哥他车间墙上贴的那张排产表铅笔写的字密得跟天书一样他说每次找订单都要眯着眼睛看半天。这种情况在平顶山的中小制造企业里太常见了大家都在用土办法硬撑但效率损失是实打实的。
绕路会带来什么损失
问题不光是看着乱。油费增加过路费增加车辆磨损加大最重要的是延误时效影响客户满意度。老哥跟我说去年因为排产搞混耽误了一批给平煤神马配套的零件赔了两千块违约金不说客户那边的关系也变僵了这种隐性损失比你想的大得多。
怎么监控行驶路线
运输管理系统说白了就是把车间主任脑子里的东西搬到电脑里工序怎么走哪台机器在忙哪个订单卡在哪一步屏幕上一眼就能看见。GPS轨迹回放路线偏离报警固定路线设定这些功能都能有效防止绕路。不过我也得说句实话运输管理系统不是装上就立马见效的前期你得把工序梳理清楚工人也得适应扫码报工的操作这个过程一般需要两三个月的磨合期。
司机抵触怎么办
模板型运输管理系统要跟司机讲清楚监控不是为了罚他是为了保护他出了事儿有证据证明清白定制型的十几万到几十万都有你要是年产值千万以内工序不超过二十步的模板型够用了省下来的主要是减少交期延误和返工一年省个三五万很正常。如果你在平顶山尼龙新材料产业园区里办厂建议先从核心工序开始试点别想着一步到位把全厂都覆盖了很多成功案例都是先跑通一条线再复制到其他车间的这种渐进式路线风险最小成功率最高新华区就有好几家这么做的。
要不要跟绩效挂钩
最大的坑就是一把手不重视老板觉得买了软件交给下面人用就行了结果下面人抵触系统成了摆设。可以把路线合规率纳入考核表现好的奖励比单纯处罚效果更好。还有一个坑是数据不准如果你连标准工时都是拍脑袋的那上什么系统出来的计划都是垃圾所以基础数据得先理清楚。
总结
平顶山运输别被销售忽悠买太贵的。路线监控这事儿得人性化处理让司机理解这是双赢不是单方面管制。你要真纠结把你现在的具体情况拍给我看看我帮你算算值不值得上这事儿不急想清楚了再做决定。