平顶山运输的老板你有没有遇到过这种情况：湛河区一家做煤炭运输的公司老板说最头疼的就是车出去之后不知道到哪了客户问起来只能瞎猜。我上周去平顶山高新技术产业开发区看一个做尼龙配件的老哥他车间墙上贴的那张排产表铅笔写的字密得跟天书一样他说每次找订单都要眯着眼睛看半天。这种情况在平顶山的中小制造企业里太常见了大家都在用土办法硬撑但效率损失是实打实的。
车辆定位到底有多重要
问题不光是看着乱。不是怕司机偷懒主要是出了事儿找不到人货物延误了没法解释客户投诉了拿不出证据。老哥跟我说去年因为排产搞混耽误了一批给平煤神马配套的零件赔了两千块违约金不说客户那边的关系也变僵了这种隐性损失比你想的大得多。
定位系统要怎么选
运输管理系统说白了就是把车间主任脑子里的东西搬到电脑里工序怎么走哪台机器在忙哪个订单卡在哪一步屏幕上一眼就能看见。GPS加北斗双模的最稳单靠GPS在山区容易丢信号平顶山西边全是山这点得特别注意。不过我也得说句实话运输管理系统不是装上就立马见效的前期你得把工序梳理清楚工人也得适应扫码报工的操作这个过程一般需要两三个月的磨合期。
除了定位还要看什么
模板型运输管理系统油耗监控行车路线回放超速报警疲劳驾驶提醒这些功能能帮你省不少油钱和罚款定制型的十几万到几十万都有你要是年产值千万以内工序不超过二十步的模板型够用了省下来的主要是减少交期延误和返工一年省个三五万很正常。如果你在平顶山尼龙新材料产业园区里办厂建议先从核心工序开始试点别想着一步到位把全厂都覆盖了很多成功案例都是先跑通一条线再复制到其他车间的这种渐进式路线风险最小成功率最高新华区就有好几家这么做的。
投入产出怎么算
最大的坑就是一把手不重视老板觉得买了软件交给下面人用就行了结果下面人抵触系统成了摆设。一套系统一年几千块一辆车但省下来的油费和避免的延误损失远不止这个数。还有一个坑是数据不准如果你连标准工时都是拍脑袋的那上什么系统出来的计划都是垃圾所以基础数据得先理清楚。
总结
平顶山运输别被销售忽悠买太贵的。别光看价格稳定性最重要车跑到叶县山里没信号了你再便宜的系统也是白搭。你要真纠结把你现在的具体情况拍给我看看我帮你算算值不值得上这事儿不急想清楚了再做决定。